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個性內斂的宋家豪14日加盟記者會，明年將前往日本職棒東北樂天金鷹隊報到，記者會結束三姐私下透露，宋家豪最愛的食物，還有受傷時，家人為他所做的貼心舉動「抓青蛙」。
宋家豪一度在棒球生涯因疲乏厭倦感讓他想放棄，不過經過大家與教練的鼓勵讓他撐過低潮期，接著三姐透露，「當他回到家中，家裡一定會準備他最愛的香菇雞肉，他很愛吃香菇，尤其是乾香菇，還有當他受傷的時候，爸爸會上山抓野生青蛙煮青蛙湯給他顧骨頭。」
三姐宋佩芳談到弟弟宋家豪的加入感到很欣慰，「他是一個很內斂的人，從未讓我們家人擔心，這次他決定前往日本發展，但因他的個性，我們還是會有所擔心，他應該要去適應一段時間。」
宋佩芳最後說到宋家豪遇到低潮時就會回到家與家人說笑，談論遇到瓶頸時，「家人永遠是他最大的依靠，我們從沒給他任何壓力，都是以輕鬆的模式去相處，希望他能在打球方面可以放鬆一點，盡力做自己想做的。」
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普潤滑液男孩通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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